Учитывая, что EXEED TXL с телематическими сервисами / IOV после обновления 2024 года внешне сохранил узнаваемый облик, на первый взгляд сложно заметить, что перед вами действительно свежая версия популярного китайского кроссовера. Дизайнеры ограничились минимальными корректировками экстерьера, чтобы сохранить преемственность. Главный вопрос, который возникает у потенциального покупателя – действительно ли Эксид ТХЛ стал ощутимо лучше в повседневной эксплуатации или изменения носят косметический характер?
EXEED TXL: характеристики модели
Техника
Базовый двигатель объемом 1.6 л T теперь развивает 194 л.с. Это дает небольшую прибавку по сравнению с дорестайлинговой версией. По-прежнему используется 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями мокрого типа, которая осталась без принципиальных переделок. По характеру это по-прежнему младшая модификация, ориентированная на людей, которые ищут более доступный вариант премиального кроссовера под брендом EXEED. Динамика остается достаточной для города, но без ярких всплесков эмоций.
Гораздо интереснее выглядит топовая версия с двухлитровым турбомотором. Мощность составляет 197 л.с., крутящий момент – внушительные 375 Нм, параметры остались прежними. Однако ключевое обновление скрывается в трансмиссии – вместо преселективного робота теперь устанавливается классический 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором. Это изменение кардинально влияет на поведение автомобиля. Разгон до 100 км/ч теперь занимает 8,7 секунды. Это заметно быстрее предыдущих показателей. Смена коробки передач – далеко не формальность, поскольку она полностью меняет характер машины и делает ее более прогнозируемой и комфортной в любых режимах движения.
Экспресс-тест
В ходе тест-драйва сразу ощущается, насколько плавно и логично работает новый автомат. Переключения происходят без рывков и задержек даже на малых скоростях, кикдаун срабатывает мгновенно, а реакции на педаль газа стали гораздо предсказуемее. В целом Эксид ТХЛ воспринимается как более дорогой и отточенный автомобиль в повседневных сценариях. Управляемость радует понятными и быстрыми откликами на руль, хотя немного не хватает дополнительного веса и обратной связи для полного ощущения вовлеченности.
В поворотах кроссовер остается стабильным, крены умеренные, а полный привод уверенно распределяет момент. Спортивный режим заметно оживляет машину, тогда как «Комфорт» иногда кажется слишком расслабленным.
Подвеска достойно справляется с большинством дорожных неровностей в ходе тест-драйва. Она обеспечивает высокий уровень комфорта. Крупные острые стыки или глубокие ямы ощущаются жестче, но в целом энергоемкость на хорошем уровне. Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция – в салоне тихо на любых скоростях, мотор почти не слышен, шины и ветер эффективно подавляются. Все это создает атмосферу настоящего премиального автомобиля.
Безопасность
Обзор EXEED TXL был бы неполным без упоминания о безопасности. Обновленный Эксид получил усиленный каркас кузова с высоким процентом высокопрочной стали и двухсторонней оцинковкой. Более 20 систем помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и автоматическое торможение) обеспечивают высокий уровень защиты. Модель традиционно показывает отличные результаты в краш-тестах C-NCAP.
Финальный вывод
Обновление сделало EXEED TXL объективно лучше и гораздо приятнее в ежедневной эксплуатации. Это по-прежнему не абсолютный «настоящий премиум» по уровню отточенности всех процессов, но теперь перед нами куда более зрелый, комфортный и технологичный кроссовер.
Если вы рассматриваете покупку современного китайского автомобиля с премиальными амбициями, то обзор этой модели однозначно стоит внимания – тест-драйв Эксид ТХЛ у официального дилера “Аларм-Моторс” покажет, насколько сильно изменился характер машины к лучшему.
