Электромобили и гибридные модели редко вызывают ассоциации с гоночными треками. Основная причина – значительная масса, которая приводит к быстрой деградации динамики при интенсивной езде, а также ограниченный запас энергии в батарее. Однако EXEED Exlantix явно намекает на иной подход – новая модель Exlantix ES претендует на настоящий драйверский характер, а не только на статусный премиальный имидж.
Exlantix ES: что это за машина
Exlantix – модель премиального бренда EXEED, полностью ориентированный на электромобили и гибридные автомобили. Первая модель линейки (кроссовер Exlantix ET) уже появилась в России и получила положительные отзывы за комфорт и эффективность.
Вторая новинка, седан EXEED Exlantix ES, делает явную ставку на эмоции и спортивный характер. Это 4-х дверное купе со стремительным силуэтом, которое выходит за рамки типичного образа китайского премиума. Вместо акцента на практичность и семейный комфорт, Exlantix ES предлагает динамику и вовлеченность в управление. При этом модель адаптирована для российского рынка.
Технические характеристики Exlantix ES
Сердце Экслантикс ЕС – последовательная гибридная установка с двумя электромоторами и полным приводом. Суммарная мощность достигает 469 л.с. Такой показатель ставит автомобиль на уровень настоящих спортивных седанов. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,6 секунды – этот показатель подтвержден независимыми замерами во время теста-драйва.
Бензиновый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом работает исключительно как генератор для подзарядки батареи емкостью около 40 кВт·ч, расположенной под днищем. Низкий центр тяжести положительно влияет на управляемость. Запас хода в комбинированном цикле превышает 1 200 км, а на чистой электротяге – до 180-185 км. Подвеска включает многорычажные элементы спереди и сзади, а в топовой версии – пневматическую с адаптивными амортизаторами. Тормоза с 6-поршневыми суппортами спереди обеспечивают эффективное замедление даже после нескольких интенсивных кругов.
EXEED Exlantix ES: комплектации и цены
В России EXEED Exlantix ES предлагается по цене от 5 740 000 рублей за базовую версию. Уже в стартовой комплектации автомобиль богат оснащением:
- кожаный салон с вентиляцией и массажем сидений;
- панорамная крыша;
- 20-дюймовые колеса;
- премиальная аудиосистема с 23 динамиками;
- полный набор ассистентов безопасности и мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.
Топовая версия Sport стоит от 6 640 000 рублей и добавляет пневмоподвеску, доводчики дверей, наружные информационные экраны в бамперах и эксклюзивные элементы отделки. Прямых конкурентов на рынке гибридных седанов такого класса практически нет – EXEED Exlantix ES становится уникальной альтернативой скучным премиальным кроссоверам, предлагая спортивный 4-дверный кузов по конкурентной цене.
Дизайн
Особенности интерьера Exlantix ES
Интерьер Эксид Экслантикс ЕС воплощает типичный китайский премиум – доминируют большие экраны и минимум физических кнопок. Центральный дисплей диагональю 15,6 дюйма управляет большинством функций. Компактная приборная панель и проекционный дисплей дополняют цифровой интерфейс. Голосовое управление работает эффективно, а спортивный режим активируется быстро – это важный плюс для трекового теста. Сиденья с удлиненными подушками обеспечивают комфорт на дальних дистанциях, с подогревом, вентиляцией и массажем. Шумоизоляция на высоком уровне, салон остается тихим даже на высоких скоростях.
Особенности экстерьера
Дизайн экстерьера Exlantix ES разработан итальянским специалистом Пьером Луиджи Феррари. Результат – стремительный силуэт 4-х дверного купе с длинной базой 3000 мм и 20-дюймовыми колесами. Боковины гладкие, без лишних линий, с выдвижными ручками дверей и безрамочными стеклами для минимализма. Активная аэродинамика включает шторки в бампере и выдвижной спойлер. Габариты внушительные – длина почти 5 м, ширина около 2 м. Это вызывает сомнения в пригодности для тесных трековых поворотов, но низкий центр тяжести и широкий кузов добавляют стабильности.
Тест-драйв Exlantix ES на дороге
Обзор EXEED Exlantix ES был бы неполным без теста на обычных дорогах и импровизированных спринтах. Этот автомобиль демонстрирует уверенность в быстрых дугах и минимальные крены благодаря батарее под днищем. Тормоза с 6-поршневыми механизмами эффективны и не перегреваются. Мгновенный отклик на акселератор – главное удовольствие: нет задержек, типичных для традиционных ДВС с автоматами. Автомобиль «выстреливает» из поворотов мощно и плавно.
Так все-таки это спорткар или нет? На треке этот гибридный седан не выглядит чужим. Он устойчив в скоростных дугах, тормозит уверенно и ускоряется моментально. Огромный потенциал раскрывается при другой настройке шин. Возможность полного отключения стабилизации – сигнал для энтузиастов драйва. В итоге, это не чистый спорткар, но отличная альтернатива для автомобилистов, которые ищут эмоции в премиальном гибриде.
Безопасность
EXEED Exlantix ES оснащен полным набором систем безопасности:
- множественные подушки;
- камеры кругового обзора;
- адаптивный круиз-контроль;
- строгий ESC.
В краш-тестах аналогичные платформы показывают высокие результаты. Это делает автомобиль надежным как для трека, так и повседневной эксплуатации.
